Проектируем участок, учитывая ряд взаимосвязанных переменных факторов: планировка участка, расположение улиц, а также план благоустройства и озеленения территории. Обеспечиваем гибкость проекта - план участка разрабатываем так, чтобы можно было разместить на нём новое здание, внести изменения в схему движения транспорта и разбить участок на более мелкие фрагменты. Размещаем парковочные места, необходимые для отдельных зданий индустриального парка, их количество зависит от норм зонирования и назначения здания.
Соблюдаем порядок проектирования
для минимизации рисков и достижения целей Заказчика
ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЛИЦ С УЧЕТОМ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА
На участке проектируем как можно больше точек въезда и выезда. Обеспечиваем лёгкий доступ в ближайшие крупные автомагистрали или автодороги. Создаем схему расположения улиц непосредственно на участке, которая обеспечивает максимальную свободу действий с точки зрения выбора формы участков под застройку, так как любое изменение спроса в будущем может повлечь за собой необходимость внесения корректировок в проект.
Оформляем привлекательный вид объекта с улицы для пешеходов и автомобилистов. Устанавливаем большие вывески и указатели для обозначения границ территории и идентификации объекта. Подчеркиваем парадный вход за счет дорожек, площадок и растительности. Скрываем сервисные зоны (доки, погрузочные, оборудование) с помощью заборов, стен, уступов и растений. Организуем ливневой сток вертикальной планировкой участка.
БЛАГОУСТРОЙСТВО ТЕРРИТОРИИ
ПОДЪЕЗДНЫЕ ПУТИ ДЛЯ ГРУЗОВОГО И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Проектируем подъездные пути, доки и ворота для грузового транспорта, которые играют важную роль в логистике. Некоторым арендатором нужны железнодорожные пути, которые должны быть разработаны и согласованы с РЖД на этапе проектирования.
Проектируем участок, учитывая ряд взаимосвязанных переменных факторов: планировка участка, расположение улиц, а также план благоустройства и озеленения территории. Обеспечиваем гибкость проекта - план участка разрабатываем так, чтобы можно было разместить на нём новое здание, внести изменения в схему движения транспорта и разбить участок на более мелкие фрагменты. Размещаем парковочные места, необходимые для отдельных зданий индустриального парка, их количество зависит от норм зонирования и назначения здания.
В процессе проектирования здания сочетаем функциональность, экономичность строительства и создание условий для технического обслуживания здания на протяжении длительного периода.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ЗДАНИЙ
РАЗМЕРЫ И ВЫСОТА ПОМЕЩЕНИЙ
Глубина пролетов рассчитываем исходя из двух факторов: схема складирования, необходимый потенциальному покупателю или арендатору, и конструктивной системы здания. Высоту помещений определяем от высоты технологического оборудования или требований потенциальных арендаторов.
Фундамент рассчитываем так, чтобы он выдерживал различные нагрузки и обслуживал арендаторов с разными потребностями. Стеновые системы подбираем в зависимости от назначения здания и района проектирования. Типы стен подразделяются на сборные железобетонные панели, кирпичную кладку с наружным дополнительным слоем, сборные сэндвич панели. В кровельных системах вместо 3 слоев рубероида в последние годы все чаще применяем рулонную наплавляемую кровлю, которые можно укладывать в один слой.
ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ ЗДАНИЯ
Размещение технологических и инженерных помещений, электропроводки, сетей связи, водопроводных и канализационных труб, воздуховодов и конструкции здания, разрабатываем в системе информационного моделирования зданий (BIM), для предотвращения конфликтов между субподрядчиками в процессе монтажа. BIM увеличивает точность и ускоряет процесс проектирования и уменьшает количество ошибок во время монтажа.
Проходим экспертизу проектной документации, получаем согласования в ресурсоснабжающих организациях и отделе подземных сооружений, получаем разрешение на строительство.
РАЗРЕШИТЕЛЬНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
Разрабатываем рабочую документацию на основании проекта. Взаимодействуем с подрядчиками для решения различных вопросов.
На участке проектируем как можно больше точек въезда и выезда. Обеспечиваем лёгкий доступ в ближайшие крупные автомагистрали или автодороги. Создаем схему расположения улиц непосредственно на участке, которая обеспечивает максимальную свободу действий с точки зрения выбора формы участков под застройку, так как любое изменение спроса в будущем может повлечь за собой необходимость внесения корректировок в проект.
Оформляем привлекательный вид объекта с улицы для пешеходов и автомобилистов. Устанавливаем большие вывески и указатели для обозначения границ территории и идентификации объекта. Подчеркиваем парадный вход за счет дорожек, площадок и растительности. Скрываем сервисные зоны (доки, погрузочные, оборудование) с помощью заборов, стен, уступов и растений. Организуем ливневой сток вертикальной планировкой участка.
Проектируем подъездные пути, доки и ворота для грузового транспорта, которые играют важную роль в логистике. Некоторым арендатором нужны железнодорожные пути, которые должны быть разработаны и согласованы с РЖД на этапе проектирования.
Проектируем подъездные пути, доки и ворота для грузового транспорта, которые играют важную роль в логистике. Некоторым арендатором нужны железнодорожные пути, которые должны быть разработаны и согласованы с РЖД на этапе проектирования.
Глубина пролетов рассчитываем исходя из двух факторов: схема складирования, необходимый потенциальному покупателю или арендатору, и конструктивной системы здания. Высоту помещений определяем от высоты технологического оборудования или требований потенциальных арендаторов.
Фундамент рассчитываем так, чтобы он выдерживал различные нагрузки и обслуживал арендаторов с разными потребностями. Стеновые системы подбираем в зависимости от назначения здания и района проектирования. Типы стен подразделяются на сборные железобетонные панели, кирпичную кладку с наружным дополнительным слоем, сборные сэндвич панели. В кровельных системах вместо 3 слоев рубероида в последние годы все чаще применяем рулонную наплавляемую кровлю, которые можно укладывать в один слой.
Размещение технологических и инженерных помещений, электропроводки, сетей связи, водопроводных и канализационных труб, воздуховодов и конструкции здания, разрабатываем в системе информационного моделирования зданий (BIM), для предотвращения конфликтов между субподрядчиками в процессе монтажа. BIM увеличивает точность и ускоряет процесс проектирования и уменьшает количество ошибок во время монтажа.
Проходим экспертизу проектной документации, получаем согласования в ресурсоснабжающих организациях и отделе подземных сооружений, получаем разрешение на строительство.
Разрабатываем рабочую документацию на основании проекта. Взаимодействуем с подрядчиками для решения различных вопросов.